E-mobilité: 5 mythes à l’épreuve des faits

Mythe n° 1: Les voitures électriques sont beaucoup plus chères

Fait n° 1: Le coût d’acquisition d’une voiture électrique est certes légèrement plus élevé. Mais si l’on considère le coût total, elles se révèlent plus avantageuses. Cela s’explique notamment par le fait que 90% des conducteurs de véhicule électrique rechargent leur voiture à une station de recharge privée, ce qui leur revient à environ 15 francs pour 400 kilomètres. Il en coûterait environ 48 francs avec un véhicule à combustion classique pour le même nombre de kilomètres.

Mythe n° 2: Trop peu de stations de recharge et un temps de recharge trop long

Fait n° 2: Avec plus de 14’000 stations de recharge publiques en Suisse et plus de 250’000 en Europe, le réseau est déjà très bien développé; sans parler de la possibilité de faire installer une station privée chez soi.

À une station de recharge rapide publique, il suffit de 30 minutes pour recharger sa batterie à 80%. De plus, les constructeurs automobiles comme PEUGEOT mettent à disposition des outils très utiles qui facilitent le processus de recharge. L’application MyPEUGEOT, par exemple, permet de consulter l’autonomie du véhicule en temps réel, de lancer la recharge à distance ou d’afficher les stations de recharge disponibles directement sur l’itinéraire.

Mythe n° 3: Les voitures électriques ne sont pas adaptées à un usage au quotidien en raison de leur autonomie

Fait n° 3: En moyenne, les ⅔ des automobilistes parcourent moins de 50 kilomètres par jour. La flotte électrique de PEUGEOT affiche une autonomie de 366 à 413 kilomètres, et le nouvau E-3008, bientôt disponible, atteint même 525 kilomètres en cycle WLTP mixte. Avec ce modèle, tu pourras:

• …parcourir dix fois ton trajet quotidien moyen;

• …ne recharger la batterie qu’une seule fois par semaine;

• …faire près de deux fois l'aller-retour Zurich-Genève;

• …rouler jusqu’à Gênes, en Italie.

Mythe n° 4: Les voitures électriques sont les véritables responsables du dérèglement du climat

Fait n° 4: La fabrication d’une batterie de voiture électrique génère en effet environ 20% de CO2 de plus que celle d’une voiture diesel. Mais une fois en circulation, les voitures électriques émettent deux fois moins de CO2 qu'une voiture à essence.

De plus, des marques comme PEUGEOT veillent au respect de l’environnement dès le processus de fabrication: ainsi, le nouveau E-3008 intègre de nombreuses matières premières recyclées et renouvelables.

Comme il vient d'être démontré, quiconque s’intéresse à la question de la voiture électrique devrait remettre en question les idées reçues et les préjugés les plus répandus, et se poser la question la plus importante: quel modèle me convient le mieux? L’un des moyens pour le découvrir facilement est le configurateur de modèles électriques de PEUGEOT.